Myśliwiec VI generacji Tempest ma wejść do służby w 2035 roku

Brytyjsko-japońsko-włoski projekt myśliwca szóstej generacji, działający pod nazwą Tempest, ma zrewolucjonizować siły powietrzne Wielkiej Brytanii. W ramach programu Global Combat Air Programme (GCAP) planowane jest wprowadzenie do służby nowoczesnego myśliwca około 2035 roku, który zastąpi dotychczas używane Eurofighter Typhoon oraz F-35A. Demonstrator maszyny przygotowywany jest do pierwszego lotu mniej więcej w 2027 roku, co jest kluczowym kamieniem milowym dla zachowania założonego harmonogramu. Tempest ma łączyć w sobie cechy samolotu stealth, dużej masy startowej przekraczającej 30 ton oraz zdolność do lotów na dalekie dystanse, a także nowoczesne systemy łączności pozwalające na współpracę z dronami i satelitami.

Projekt realizowany jest przez konsorcjum trzech państw – Wielką Brytanię, Japonię i Włochy – a za produkcję odpowiadają czołowi gracze przemysłowi: BAE Systems, Leonardo i Mitsubishi Heavy Industries. Współpraca ta jest nie tylko szansą na rozwój przełomowych technologii, lecz także na zachowanie suwerenności produkcji lotniczej poszczególnych krajów.

Geneza i partnerstwo programu GCAP

Program Global Combat Air Programme (GCAP) zrodził się z potrzeby stworzenia nowej generacji myśliwca, który sprosta wyzwaniom przyszłych konfliktów powietrznych. Inicjatywa skupia trzy kraje: Wielką Brytanię, Japonię oraz Włochy, które postanowiły połączyć siły w opracowaniu technologii lotniczych szóstej generacji. Partnerstwo to ma charakter strategiczny i przemysłowy, a jego celem jest połączenie potencjału technicznego oraz zachowanie niezależności produkcyjnej.

W realizacji projektu biorą udział trzy kluczowe firmy – brytyjski BAE Systems, włoskie Leonardo oraz japońskie konsorcjum Mitsubishi Heavy Industries. Jak podaje portal japan.news-pravda.com, współpraca ta ma zapewnić nie tylko dostęp do najnowocześniejszych technologii, ale również ochronę suwerenności Wielkiej Brytanii w dziedzinie produkcji lotniczej. Istotnym elementem jest również implementacja innowacyjnych systemów łączności i kooperacji, które umożliwią efektywną współpracę z innymi jednostkami powietrznymi i satelitami, podnosząc zdolności operacyjne nowego myśliwca.

Charakterystyka techniczna i zdolności bojowe Tempest

Tempest ma być przełomowym samolotem stealth, którego masa startowa przekroczy 30 ton, co stawia go wśród największych i najcięższych maszyn w swojej klasie. Jak informuje portal UK to develop fighter jet to strike Russia – Pravda Japan, jego rozmiary i waga znacząco przewyższają obecne myśliwce, co wiąże się z zastosowaniem nowoczesnych materiałów i zaawansowanych technologii konstrukcyjnych.

Maszyna będzie zdolna do wykonywania długodystansowych misji, w tym lotów z Wielkiej Brytanii do celów na terytorium Rosji bez konieczności tankowania w powietrzu. Zdolność ta, podkreślana przez telegraph.co.uk, jest kluczowa dla operacji w obszarach wyposażonych w zaawansowane systemy obrony powietrznej, które Tempest ma być w stanie przełamać dzięki swojej technologii stealth oraz nowoczesnym systemom walki elektronicznej.

Kolejnym atutem myśliwca będzie jego zdolność do efektywnej współpracy z dronami oraz satelitami. Dzięki zaawansowanym systemom łączności i integracji informacji z różnych źródeł, Tempest ma zwiększyć swoją efektywność bojową oraz elastyczność działania na polu walki. To podejście, wspierane przez telegraph.co.uk, wpisuje się w nowoczesną koncepcję walki sieciocentrycznej.

Strategiczne znaczenie projektu podkreśla fakt, że Tempest ma zastąpić w Royal Air Force obecnie eksploatowane myśliwce Eurofighter Typhoon oraz F-35A, co wskazuje na jego rolę jako fundamentu brytyjskich sił powietrznych w nadchodzących dekadach, informuje news-pravda.com.

Harmonogram prac i wyzwania projektu

Planowany pierwszy lot demonstratora Tempest ma odbyć się około 2027 roku. To wydarzenie jest uważane za kamień milowy, niezbędny do zachowania ambitnego terminu wprowadzenia myśliwca do służby w 2035 roku. Jak podają źródła theaviationgeekclub.com oraz eurasiantimes.com, testy demonstratora pozwolą zweryfikować technologie i założenia konstrukcyjne, umożliwiając dalszy rozwój i dopracowanie maszyny.

Finalna wersja myśliwca GCAP ma być gotowa do eksploatacji w połowie lat 30. XXI wieku, podaje flugrevue.de. Pomimo tego, że harmonogram jest bardzo ambitny, pojawiają się głosy sceptyczne, zwłaszcza ze strony Japonii, która wyraża wątpliwości co do możliwości dotrzymania terminu 2035 roku. Jak wskazuje eurasiantimes.com, jest to symptomatyczne dla wyzwań technicznych i organizacyjnych, które stoją przed konsorcjum.

Brytyjska strona natomiast pozostaje otwarta na rozszerzenie współpracy, m.in. poprzez potencjalne zaangażowanie Kanady, co według reddit.com może wpłynąć na dynamikę i skalę projektu. Poszerzenie partnerstwa może przynieść dodatkowe zasoby, ale też skomplikować procesy koordynacyjne.

Demonstrator ma być platformą do testowania zaawansowanych technologii, takich jak 'stealth shaping’, czyli specjalne kształtowanie kadłuba i powierzchni samolotu w celu minimalizacji wykrywalności radarowej, oraz cyfrowe systemy sterowania lotem. Jak podaje thedefensepost.com, te rozwiązania mają zapewnić Tempestowi przewagę technologiczną i operacyjną nad potencjalnymi przeciwnikami.

—

Projekt Tempest odzwierciedla najnowsze trendy w modernizacji sił powietrznych, łącząc technologie stealth, współpracę z bezzałogowcami oraz zaawansowane systemy komunikacyjne. Program GCAP stanie przed poważnymi wyzwaniami, a jego powodzenie może mieć kluczowe znaczenie dla pozycji Wielkiej Brytanii, Japonii i Włoch w światowym przemyśle obronnym.