Zurych otwiera nowy tunel rowerowy pod dworcem – inwestycja dla cyklistów

W Zurychu oficjalnie otwarto nowy tunel rowerowy pod głównym dworcem kolejowym, który powstał na bazie dawnej infrastruktury z lat 80. To wydarzenie miało miejsce 27 maja 2025 roku i stanowi ważny krok ku bardziej ekologicznym rozwiązaniom komunikacyjnym w mieście. Tunel został przekształcony z pierwotnej koncepcji obwodnicy samochodowej na trasę przeznaczoną wyłącznie dla rowerzystów i użytkowników e-hulajnóg, odpowiadając na potrzeby mieszkańców oraz aktualne wyzwania związane z mobilnością miejską.

Decyzja o rewitalizacji tego fragmentu infrastruktury wynikała z referendum przeprowadzonego w 2020 roku, w którym ponad 74% głosujących poparło pomysł przekształcenia tunelu. Nowo otwarta trasa o długości około 200 metrów łączy dzielnice 4 i 5, znacznie ułatwiając i skracając codzienne dojazdy rowerzystów. To przedsięwzięcie wpisuje się w szerzej zakrojoną strategię Zurychu, mającą na celu promowanie zrównoważonego transportu oraz ograniczenie ruchu samochodowego w centrum miasta.

Historia i pierwotne przeznaczenie tunelu

Tunel pod głównym dworcem kolejowym w Zurychu powstał w latach 80. XX wieku jako integralna część miejskiej obwodnicy samochodowej. Jego zadaniem było połączenie autostrad A1 i A3, co miało usprawnić ruch samochodowy w obrębie miasta i zmniejszyć korki na powierzchni. Inwestycja ta była elementem planu rozwoju infrastruktury drogowej charakterystycznego dla tamtej dekady, kiedy priorytetem była mobilność samochodowa.

Jednak z biegiem lat zmieniły się priorytety i podejście do organizacji ruchu miejskiego. Jak podaje portal transinfo.pl, tunel, który pierwotnie był wyłącznie przeznaczony dla samochodów, został zrewitalizowany z myślą o rowerzystach i użytkownikach e-hulajnóg. Zmiana ta odzwierciedlała rosnącą świadomość ekologiczną oraz dążenie do ograniczenia negatywnego wpływu transportu motorowego na środowisko miejskie.

Proces rewitalizacji i referendum mieszkańców

W 2020 roku mieszkańcy Zurychu mieli okazję wyrazić swoje zdanie na temat przyszłości tunelu podczas referendum. W głosowaniu ponad 74% uczestników opowiedziało się za przekształceniem tego fragmentu infrastruktury na trasę rowerową i dla e-hulajnóg. Taka wyraźna przewaga zwolenników rewitalizacji podkreśliła społeczne poparcie dla inwestycji i stanowiła podstawę do dalszych działań.

Decyzja ta nie była odosobniona, lecz wpisywała się w szerszą strategię miasta, która stawia na mobilność klimatyczną i integrację różnych środków transportu. Jak informuje transinfo.pl, to właśnie to społeczne zaangażowanie było kluczowe dla realizacji projektu, który teraz może służyć mieszkańcom jako bezpieczna i wygodna alternatywa dla samochodów.

Nowa trasa rowerowa – szczegóły i znaczenie dla miasta

Nowo otwarty tunel ma około 200 metrów długości i łączy dwie ważne dzielnice Zurychu – numer 4 i 5. Trasa prowadzi od ulicy Kasernenstrasse do Sihlquai, oferując rowerzystom i użytkownikom e-hulajnóg znacznie krótszą i bardziej bezpieczną drogę. Dzięki temu unikają oni dotychczasowego, znacznie dłuższego objazdu wokół dworca kolejowego, co przekłada się na oszczędność czasu i wygodę codziennych dojazdów.

Tunel jest przeznaczony wyłącznie dla ruchu jednośladów, a w trosce o bezpieczeństwo wprowadzono ograniczenie prędkości do 20 km/h. To rozwiązanie ma zapobiegać ryzykownym sytuacjom i wypadkom, podnosząc komfort korzystania z trasy. Jak podaje serwis zielona.interia.pl, inwestycja ta znacząco skróciła dystans i czas przejazdu dla mieszkańców, którzy coraz chętniej wybierają ekologiczne środki transportu.

Miasto nie zamierza zwalniać tempa w rozbudowie ścieżek rowerowych, a jednocześnie planuje ograniczyć miejsca parkingowe w centrum, by ruch samochodowy stał się mniej uciążliwy, a transport – bardziej przyjazny środowisku. Nowy tunel pod dworcem to więc nie tylko wygodne rozwiązanie dla podróżnych, lecz także wyraz zmiany w podejściu do miejskiej komunikacji, która coraz mocniej stawia na ekologię i komfort mieszkańców Zurychu.